Las enfermedades profesionales y los accidentes, ejes de la jornada de prevención de Coordinadora

Fuente: Diario del Puerto


35 delegados de Prevención de la Coordinadora Estatal de Estibadores Portuarios (CEEP) y los máximos responsables de la Coordinadora Estatal de Trabajadores de los Puertos (CETP), de distintos muelles del país, se reunieron ayer en Valencia para asistir a la jornada técnica de Prevención de Riesgos Laborales “Enfermedades Profesionales y Accidentabilidad”.

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De la mano de los especialistas María Eugenia López, médico del Trabajo; Antonio Moreno, jefe de la Unidad Seguridad y Salud Laboral de la Inspección de Trabajo de Valencia; y Juan Ramón Bres, inspector de Trabajo y de la Seguridad Social de Cádiz, analizaron, desde distintas perspectivas, las enfermedades profesionales que sufren las personas que trabajan en los puertos, así como estudiaron algunos de los últimos accidentes sufridos por compañeros, sus causas y su gestión.
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Los estibadores, después de años de trabajo, expuestos a grandes riesgos y posturas forzadas, sufren diferentes tipos de lesiones que, en la actualidad, no están consideradas como enfermedades derivadas del trabajo. Los expertos que acudieron a la jornada técnica asesoraron a los asistentes sobre la manera de actuar, ante los diversos organismos, sobre estos temas.
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Estos encuentros son especialmente pertinentes, pues tanto los estibadores como muchos de los trabajadores de los puertos, desarrollan su labor en un entorno de alto riesgo. “Aprender a prevenirlos es un seguro de vida, para cada uno de ellos y para sus compañeros”, explicaron desde Coordinadora.
El día anterior, el lunes, también en Valencia, se celebró, además, una reunión de la Comisión Estatal de Prevención de la CEEP.

Nota de prensa

 

El Ministerio de Fomento prorroga 6 meses el plazo establecido en el RDL para la negociación en los puertos
Este periodo empezará a computar cuando se apruebe el Real Decreto de desarrollo de la Ley, que se espera para finales de junio

14 de mayo de 2018

La reunión que tuvo lugar durante la tarde hoy en el Ministerio de Fomento entre los representantes de la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar (CETM), otros sindicatos con presencia en el sector, el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Julio Gómez Pomar, y el director general de Empleo, Xavier Thibault, “ha tenido un resultado muy positivo”, según expresó Antolín Goya, coordinador general de la CETM, a la salida de la misma.

El propio Gómez Pomar explicó que el plazo para la negociación colectiva estipulado en el RDL, un año, se prorrogará durante seis meses que empezarán a computar una vez se apruebe el Real Decreto, reglamento, de desarrollo de la norma, que está previsto para finales de junio. Esto se logrará a través de la presentación de una enmienda transaccional a la enmienda presentada por Coalición Canaria a la Ley de Presupuestos Generales del Estado y está justificado porque la inexistencia del reglamento ha imposibilitado hacer efectivas las negociaciones en los puertos, a pesar de haber expirado el plazo de un año que ofrecía el RDL.

En la reunión de hoy se han acordado los términos de la redacción de este mecanismo jurídico para que todas las partes queden satisfechas.

Goya expresó una gran satisfacción, pues seis meses es un plazo razonable para hacer efectivos los pactos entre trabajadores y empresas del sector y porque se trata de un mensaje de tranquilidad para los tráficos, base fundamental para lograr que las cifras de los puertos españoles puedan continuar en línea ascendente.

Los estibadores han vuelto a mostrar su disposición al diálogo y al consenso, ahora solo queda que la patronal, Anesco, apueste también por la estabilidad y se comprometa a la negociación rigurosa y eficiente, para que los convenios puedan estar firmados antes de los seis meses que ahora ofrecerá la norma.

Coordinadora solidaria de los puertos

Nuestros compañeros de Coordinadora Solidaria de los puertos de Vigo y Bilbao han donado material escolar para niños de Marruecos.

Esta aportación se ha realizado a través de la participación de varios estibadores en la Oasis Raid, una carrera de orientación y motor por un itinerario específico de Marruecos en la que cada equipo participante aporta material solidario para repartir a los habitantes más desfavorecidos de aquellos territorios por donde se desarrolla la prueba.

Se han entregado 10 Kilos de material, ayudando así a cubrir las carencias de las escuelas marroquíes.

Gracias por vuestro esfuerzo.

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Accidente laboral

Mañana jueves día 18, a las 13:45h, concentración en el parking de Noatum por el accidente laboral ocurrido en el Puerto de Bilbao.

Los puertos españoles acogen multitudinarias asambleas informativas de estibadores

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Nota de prensa
El colectivo de trabajadores portuarios volvió a hacer gala, durante esta mañana, de su unidad y su determinación para defender el sistema de estiba español, al acudir de manera masiva a las asambleas informativas programadas de 8.00 a 9.00 horas en todo los puertos del país.

Los puertos españoles fueron, esta mañana, escenario, una vez más, de una demostración clara de unidad en el colectivo de estibadores y del resto de trabajadores de los puertos, así como de su determinación para la defensa del sistema portuario español, un modelo que ha hecho crecer el sector y convertirlo en una de las industrias más prósperas del país.

De 8.00 a 9.00 horas estos trabajadores portuarios pararon su actividad diaria para asistir a asambleas informativas organizadas en todos los muelles del país, en las que los delegados que acudieron la pasada semana a la Asamblea General celebrada en Gijón, informaron de las líneas maestras a seguir para la defensa del modelo español y, por consiguiente, de la profesión de estibador.

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En la reunión de Gijón, Antolín Goya, coordinador general de la Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar, expuso que “ha llegado el momento de dar el siguiente paso. A los trabajadores y las empresas nos toca ahora aprovechar este tiempo que ofrece el proceso electoral para reforzar con argumentos técnicos, e incluso trabajar en el desarrollo de los mismos, la propuesta de modificación de Ley presentada al Gobierno, ahora en funciones, como respuesta a los requerimientos del Tribunal de Luxemburgo”.

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“Tenemos un acuerdo, tenemos un proyecto conjunto, las bases están sentadas. Ahora queda trabajar entre nosotros, patronal y trabajadores junto con las instituciones, para desarrollar toda esa propuesta para que, cuando tengamos nuevo Gobierno, podamos presentar un texto sólido que defienda los intereses del sector, con el que nos sintamos identificados y representados, que satisfaga las demandas europeas y se legisle en consecuencia. Esta situación de indefinición solo genera inestabilidad, el mayor enemigo de los puertos”, informó, así mismo, Goya.

La unidad y coordinación del colectivo de estibadores, de la que hoy se ha vuelto a hacer gala en todos los muelles de las distintas provincias españoles, así como la del resto de trabajadores de los puertos, es vital para lograr una defensa contundente del sistema.

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¿Una reforma necesaria para qué?

Fuente: Diario del Puerto

Las infraestructuras portuarias españolas tienen, actualmente, una calidad superior a la de países como Alemania, Francia e Italia: así lo reconoce el foro Económico Mundial en su informe de competitividad.

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Nuestro país ocupa el puesto undécimo en el ranking mundial de conectividad marítima que elabora Naciones Unidas. 2015 se cerró con 501.815.622 toneladas manipuladas, con un incremento del 4,09% respecto a 2014. Un nuevo récord, incluso mayor que la cifra histórica alcanzada en 2007. Todos los puertos españoles llegaron al millón de toneladas manipuladas.

Los puertos españoles de Bahía de Algeciras, Valencia y Barcelona cerraron el año 2014 en posiciones destacadas en el TOP 100 de puertos del mundo con mayor movimiento de contenedores.

Algeciras en el puesto 31 a nivel mundial y el 5º europeo, Valencia en el 34 del mundo y el 6º en Europa, y Barcelona en el 79 a nivel mundial y el puesto 15 en el contexto europeo. Estos tres puertos españoles, con 10,9 millones de contenedores, movieron el 14,5% del total europeo.

Hasta noviembre de 2015, el conjunto de los puertos españoles movió algo más de 13 millones de TEUs, de los cuales el 52,4% fue en tránsito.

Además, según el informe “Doing Business en España 2015”, realizado por el Banco Mundial, el coste medio de la manipulación en puerto y terminal de un contenedor en los puertos de Algeciras, Barcelona, Bilbao, Valencia y Vigo es menor que en otros puertos como Hamburgo y Le Havre. En concreto, realizar los servicios de puerto y terminal en el puerto de Algeciras genera un coste incluso menor que en puertos como Rótterdam o Dublín.

Además, muchas empresas están reforzando sus intereses en los puertos españoles y asistimos a una verdadera inyección de capital extranjero.

Según datos de Puertos del Estado, hasta octubre de 2015 se habían presentado 357 solicitudes de ampliación o prórroga de concesiones, con un compromiso estimado de nuevas inversiones que supera los 1.670 millones de euros.

En la misma línea, los puertos de Algeciras y Barcelona han sido galardonados por sus niveles de productividad en 2014 por la publicación norteamericana especializada en el sector portuario Journal of Commerce (JOC).

Todas estas cifras estelares se han logrado con un sistema en el que los estibadores portuarios se organizan en sociedades de estiba SAGEP instaladas en los puertos de interés general. En cada puerto, las empresas estibadoras interesadas en operar poseen una participación en el capital de la SAGEP.

Puedo enunciar lo obvio, por si queda algún despistado: el sistema portuario español funciona. Es eficiente, productivo y fomenta la diversidad de operadores y la competencia.
Es un sistema nacido del consenso entre todos los implicados en el sector y apuntalado por la última reforma de la Ley de Puertos, en 2010, ratificada por todas las fuerzas políticas.

Yo mismo intervine como ponente en el Congreso de los Diputados con una exposición en la que subrayé la importancia, para todos, de que el sector marche bien y sea competitivo a nivel internacional, a la vez que reivindiqué que, para lograrlo, había que garantizar que los trabajadores portuarios realicen sus tareas en condiciones adecuadas y en un entorno laboral estable.

Fue un momento muy delicado en el que las principales fuerzas políticas del país supieron entender la importancia de dar seguridad jurídica y paz social a un sector clave para la economía española.

Fruto de este consenso se definió nuestro actual modelo de estiba, con notables mejoras respecto a la legislación anterior, adaptado a nuestros puertos y su situación estratégica en el mapa mundial.

Llevamos trabajando organizados en SAGEP desde el año 2011 y no ha supuesto quebradero de cabeza alguno para ninguna empresa inteligente, que ve mucho más beneficiosa la posibilidad de satisfacer el servicio a través de una bolsa de contratación por jornadas, en la que los gastos de personal se reparten entre todos y en función del nivel de actividad, que tener a un personal fijo en plantilla independientemente del flujo de trabajo existente. Un modelo que, a la vista está, admite la participación de cada vez mayor número de operadores, españoles y extranjeros.

Es un sistema de trabajo que ha garantizado calidad y profesionalidad, ya que se asienta sobre la formación y la cualificación del colectivo de estibadores y estibadoras, favorece la polivalencia y se adapta a las necesidades de flexibilidad de las empresas.

Además, han sido unos años de estabilidad laboral en los que se ha firmado el IV Acuerdo para la regulación de las relaciones laborales en el sector de la estiba portuaria, un modelo moderno de negociación colectiva con instrumentos eficaces para la resolución negociada de los conflictos, aunque, bajo mi punto de vista, está siendo infrautilizado por las empresas. Son el diálogo social en los puertos y el buen funcionamiento de los convenios colectivos las únicas herramientas para continuar avanzando en la modernización y adaptación a las necesidades.

Reitero la enunciación de lo obvio: el sistema portuario español funciona. No solo, como veíamos, por su competitividad, que lo ha convertido en trampolín para colocar al país en una estratégica posición dentro de las grandes rutas comerciales del mundo, sino también como garante de estabilidad y paz social en nuestros muelles.

Sin embargo, y aunque parezca increíble, cerramos 2014 con una sentencia del Tribunal de Justicia de la UE en la que se condena a España por tener una Ley de Puertos incompatible con los Derechos Fundamentales de la Unión Europea, pues nuestro modelo de estiba obliga a las empresas estibadoras a inscribirse en una SAGEP y participar en su capital social y a contratar con carácter prioritario a los trabajadores de la SAGEP.

Y yo me pregunto: ¿Por qué condenar a la incertidumbre e inestabilidad a unos puertos que baten records históricos en movimiento de mercancías, a unos puertos a los que se premia por la eficiencia y competitividad de sus infraestructuras, por la productividad de sus trabajadores y por la calidad del servicio ofrecido?
¿Es realmente necesaria una nueva reforma de nuestro sistema de trabajo?
¿Para qué?

Desde la incomprensión, apelo a la cordura y me enorgullezco, una vez más, del talante conciliador que hemos mostrado en el sector.

Tras conocer la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea la parte empresarial y laboral hemos dialogado para la búsqueda de una adaptación a los requerimientos europeos y desde julio del año pasado entregamos una plataforma consensuada a los responsables políticos de defendernos en Europa.

Confío en que el próximo gobierno que tengamos cierre este capítulo desestabilizador del mismo modo que construimos la Ley de Puertos de 2010: con consenso  y participación de todas las voces, para que nuestro sector siga siendo uno de los pulmones que, en mayor medida, insufla oxígeno a la maltrecha economía española, un modelo de eficacia, competitividad, flexibilidad y paz social.

Comparativa de programas electorales

Programas de los principales partidos políticos que se presentan a las elecciones generales del 20 de diciembre, sobre los temas de Régimen Laboral y Sistema Portuario.

Para verlo o descargarlo pinchar sobre la imagen.

 

Comparativa

Zona Norte

Coordinadora sigue ganando presencia en la Zona Norte

Las elecciones celebradas esta semana, tanto en Vigo como en Gijón, son una muestra del asentamiento que la idea de Coordinadora representa para los estibadores.

Damos la enhorabuena a los compañeros de Coordinadora en Vigo y en Gijón, por su gran labor sindical.

Fruto de su trabajo, cada día más estibadores confían en un sindicato independiente y autogestionado; un sindicato que nace por y para los estibadores.

Nuestra más sincera enhorabuena por un resultado brillante en vuestras primeras elecciones sindicales.

De la misma manera, enviamos un abrazo y nuestras felicitaciones a los compañeros, que han decidido continuar con el proyecto sindical que empezó hace más de tres décadas.

Somos más, porque estamos unidos.

Ni un paso atrás!

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